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碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等
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碎石化技术就是通过专用破碎机械设备比如水泥路多锤头破碎机将旧路面打碎，直接作为垫层底基层进行重新利用，只需破碎完成后在其基础上加铺水泥稳定混凝
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昊远机械 专业的机械工程设备租赁提供商 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米的混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青罩面上出现的反射裂缝，并产生一个用与罩面的均匀基层。
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多锤头破碎机是对 水泥混凝土 路面进行碎石化技术的专用机械，对旧水泥路面打碎后，水泥路面颗粒由上而下逐渐增大，经碾压后，上部颗粒形成平整面，下部颗粒间形成嵌挤结构，再加铺新的面层后，可有效强化路基。
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旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工程序：洒水湿润一试振一共振碎石化施工一压实一检测一铺筑沥青面层。 1、洒水湿润 破碎前，应对破碎车道水泥混凝土路表洒水湿润，减少破碎时的扬尘和环境污
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2、共振碎石化技术 共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水
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所提供的路面破碎设备直接送到终端用户手中，生产及销售一体，一台破碎机价格可享受9折不等优惠！. 省去了中间商差价，还可以帮用户省出1-2万元不等 ，具体可在线咨询了解。. 生
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二、碎石化改造技术的概念：. 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于 38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥清（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。. 三、碎石化改造技术的几大特点；. （1）碎石化技术是
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浅谈旧水泥混凝土路面再生利用摘要：当旧水泥混凝土道路由于破坏而不能继续使用时，较常用的方法是破碎后加铺沥青层，本文介绍了旧水泥路面碎石化技术，通过分析破碎层强度损失和抵抗反射裂缝产生的概率，提出碎石化后颗粒粒径范围，研究了破碎层
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旧的水泥路面处治的技术主要包括三方面内容：打裂压稳、击碎压实以及碎石化处理。. 旧水泥路面改造中的就地碎石化的主要设备包括共振式设备和MHB设备。. 振式设备相对MHB设备破碎程度高并且破碎之后的颗粒较小，但使用共振式设备的条件苛刻并且
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旧水泥混凝土路面实施共振碎石 化后，釆取外观检验和现场抽样检测相结合的方法，选取具有代表性的路段开挖探坑或钻芯取样检测。检测项目包括： （1）破碎粒径 破碎粒径大小关乎碎石层的整体强度，以及加铺层反射裂缝的产生问题。破碎粒
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术对旧混凝土路面进行碎石化破碎处治。. 经过试验路段的. 如果旧水泥混凝土路面破碎后具有较高的强度，能够满足承 载力的要求，可以直接做为路面基层直接加铺路面层。. • （2）碎石化技术比传统技术可以减少直接成本10～20%， 可以减少间接成本50～80%
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共振碎石化机械 RPB-GP60-4Z高频共振破碎机 共振破碎机（RPB-GP60）是 共振碎石化 技术的专用设备 ,该设备独特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低振进行小能量的破碎，在路面层内产生均匀裂纹，并随着振动迅速有规律地
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多锤头破碎机是对水泥混凝土路面进行碎石化技术的专用机械，对旧水泥路面打碎后，水泥路面颗粒由上而下逐渐增大，经碾压后，上部颗粒形成平整面，下部颗粒 间形成嵌挤结构，再加铺新的面层后，可有效强化路基。 多
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3.2 共振碎石化再生利用技术 采用共振碎石化机械进行旧水泥混凝土路面就地碎石化再生利用的技术。 3.3 共振碎石化机械 一种就地路用碎石化专用设备， 由共振装置持续产生高频低幅的振动能量， 通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内，引起混凝土板块共振并迅速开裂碎化，达到碎石化技术要求。
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施工现场，移动破碎设备、摊铺机、再生机等几台大型设备同步工作，机器轰鸣。水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备对旧路面进行破碎，再生机将碎石 就地拌和成水泥稳定碎石混合料，同时进行摊铺、碾压，形成新的路面基层，成形后的路面
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水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。. 实施碎石化的主要设备有MHB类设备和共振式设备。. 但是由于共振式设备破碎程度较高,破碎后颗粒粒径更小,因而板块强度损失失也较大,需要加铺
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3、共振碎石化施工的注意事项 （1）在共振碎石化施工的进行过程中，按照从路拱的低处向高处依次进行破碎，表面层粒径的最大尺寸不超过3cm；中间层粒径的尺寸不超过7.5cm、底面层粒径不超过23cm。. （2）碎石化层上旧水泥混凝土面层接、裂缝之间
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总而言之，共振机械碎石化技术在白改黑路面改造中的应用，具有非常显著的优势，可以有效改善路面的运行状况，提高道路使用的安全性和可靠性。 结合相应的工程实例，对机械共振碎石化技术的实际应用进行了分析和探讨并通过相应的措施，保证了施工的
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旧水泥路面碎石化技术及其在旧路改造工程中的应用分析. 打裂压稳是利用冲击压实机及多锤头冲击破碎机将混凝土路面每隔 40~60cm沿横向打裂出细微的裂缝，以减少混凝土板块的有效尺寸，破碎效果是使 75%以上的路面出现不规则开裂，相邻裂缝围成的
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公路加宽施工方案. 顺达尔公路开槽机 20:11 河南. 总体施工方案. 路面施工首先将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，挖除老路土路肩和部分硬路肩。. 总体施工安排上有别于新建公路。. 主要区别是高速公路的通车影响
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施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。. （1）、罩面厚度37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后在进行路面补强。. 旧路路面结构（铣刨找平）。. .（2）、37cm罩面厚度52cm段，应先进行拉
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旧水泥混凝土路面共振碎石化施工指南. 1、共振碎石化施工前准备工作. （1）、施工机械准备. 1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在. 施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。. （1）共振式破碎机，机械共振
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4、共振碎石化的技术优势 传统的水泥路面“白改黑”工程采取的是在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青层或者挖除水泥板块铺设稳定层和面层，如果旧路面处理不当，就会产生反射裂缝，影响新铺面层的使用寿命，挖除的水泥板块也会造成环境污染和资源浪费。
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共振碎石化是通过 共振 原理，使旧 水泥混凝土 路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层。 破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平及竖向位移
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该技术是将水泥混凝土的面板,通过 专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后颗粒粒径小，力学模式更趋于级配碎石, 因而将其命名为碎石化。. 碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同分为两类：共振碎石化 (RPB 或 RFB， Resonant Pavement Breaker 或 Resonant
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（2）旧路上存在的沥青补块或已有的薄沥青加铺层，会吸收部分共振时的能量，影响破碎效果，因此必须在碎石化前清除干净。 （3）共振碎石化的旧水泥混凝土路面应保证处于干燥状态，路基处于干燥或微湿状态，以使旧水泥混凝土面层碎石化时达到良好的破碎效果，同时减少施工对路基的影响。
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使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工流程如下： 3碎石化施工工艺 3.1 试验段 旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径
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旧路面碎石化施工是一种水泥混凝土路面大修维修技术，以多锤头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到处治效果的施工方法。. 该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供
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路面共振破碎机是一种新型路面破碎机械，用于旧水泥路面破碎。动力采用康明斯大功率柴油发动机，驱动与振动采用闭式液压系统，液压泵、马达等关键元器件采用国际知名品牌产品。具有动力强劲，工作可靠等优点。本机采用共振技术，调节振动锤头的振动频率接近水泥路面的固有频率，激发
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3.2 共振碎石化再生利用技术 采用共振碎石化机械进行旧水泥混凝土路面就地碎石化再生利用的技术。 3.3 共振碎石化机械 一种就地路用碎石化专用设备，由共振装置持续产生高频低幅的振动能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内，引起混凝土板块共振并迅速开裂碎化，达到碎石化技术要求。
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3.2 共振碎石化再生利用技术 采用共振碎石化机械进行旧水泥混凝土路面就地碎石化再生利用的技术。 3.3 共振碎石化机械 一种就地路用碎石化专用设备，由共振装置持续产生高频低幅的振动能量，通过破碎锤头传递到水 泥混凝土板块内，引起混凝土板块共振并迅速开裂碎化，达到碎石化技术要求。
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旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程如下：. 1、破碎施工：. a）按照先外侧车道、后内侧车道的顺序进行破碎施工，破碎时应从路拱的低处向高处依次进行破碎。. 破碎时最好是从混凝土路面的低处向高处破碎，以避免摊铺沥青面层后影响排水。. b）每一遍
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路面铣刨，是把损坏的旧路面刮一层，再铺新面层的方式。一般为的是消除旧路面破坏松散部分，或为了新旧面的结合良好。为了提高路面平整度，铣掉上层不平整部分以提高下层平整度(以路面基层没有大的问题为前提)。一般应用在公路的中修及比较大范围的旧路面破坏松散部分，还有就是在旧
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据测算，我国公路沥青路面每年可回收再生利用的面层材料约2亿吨。交通运输部在“十三五”公路养护发展纲要中，对旧路面材料的回收和再生利用都提出了明确的目标，修订并发布施行了《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521—2019）。
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首先对旧水泥混凝土路面进行处理，清除旧混凝土表面的松散碎屑、油迹、泥土和修补的沥青表处材料，再采用多锤头式破碎机对旧路面进行完全碎石化成表面最大尺寸不超过7.5cm,中间层不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径，采型压路机将破碎后路面振动
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